菲律宾参加22亿巨资立异中业岛机场跑谈，从地方到完工耗时10年

2013年8月27日，马尼拉着名智库——菲律宾国度安全与谍报计算中心和平、暴力和恐怖主张计算所的长处罗米奥·班洛伊暗示：“在南海通盘提议主权声索的国度里，菲律宾在其所占岛礁上的局势成立最为薄弱。其他国度王人在菲律宾所谓的‘西菲律宾海’（实则为中国南海）开展岛礁成立责任，只须菲律宾无所动作。”

班洛伊进一步指出，从岛礁基础局势质地的角度看，菲律宾绝大雄伟岛礁基础局势处于“腐蚀老化”状态。与同海域其他“声索国”构建的岛礁基础局势相较，其情状酌夺算是“差强东谈主意”。最新像片标明，越南、马来西亚和中国王人在参加资源打造更安祥、耐用的局势，这种对比终结“连我方王人会为之惊险”。

班洛伊对外声称：菲律宾所占据的岛礁条目颇为优胜，稍作成立改动便合适东谈主类耐久居住。菲律宾还占据着当地的第二大岛，岛上只需立异机场跑谈，即可供大型飞机起降，目前该机场老化严重，飞机起降风险极大。执行上，菲律宾已入部下手准备在其占领的岛礁上大限制成立。

2013年9月，菲律宾多家军师机构荟萃向政府呈交了一份用心筹备达3年之久的南海岛礁成立构念念。其具体举措为“扩礁建岛”，即在菲律宾所占岛礁上构建一批新鲜且坚固的常备局势，旨在为进一步强化驻军以及各类国法东谈主员登岛创造条目。

按照此构念念，菲律宾欲对“西菲律宾海”内不决名礁盘全面探查。合适成立的礁盘将被“扩建”，促使其向东谈主工岛发展。在南海，“扩礁建岛”是“声索国”的主要趋向，菲律宾不甘过期，毕竟各方王人企图在“南海行动准则”出台前“多占多建”。

菲律宾虽有强大的造岛地方，但是受资金与手艺制约，其占岛礁的扩建长久未内容动工。2014年，中国于中业岛近邻的渚碧礁开展填海造陆工程。仅半年，一座面积达4.3平素公里、特出于13个中业岛的大型岛屿便出当今菲律宾驻军目下。菲律宾驻军眼见渚碧岛上高楼渐次耸起，便诱骗媒体束缚杜撰中国要“突袭”中业岛的谎话。菲律宾当局还声称要优先成立中业岛的基础局势。

中业岛为菲律宾罪人侵占我国南沙的最大岛屿，1971年7月29日起被侵占。菲律宾将其策划成在南沙的军事诱导中心，历经数十载，岛上基础局势一度颇为完备。但自后因资金匮乏，无力珍爱，机场与基础局势年久失修，渐渐老化。

中业岛简便军用机场跑谈长约1200米（原长1300米），仅供C - 130军用运载机使用。因其部分为泥质路面且缺少养护，大型客机与货运飞机根底无法登岛，这即是菲律宾急于动工的缘故。菲西部司令部司令萨班公然声称，菲律宾政府要在中业岛开展工程成立，具体包含建造一座可起降大型军用和民航飞机的“寰宇级”机场，同期翻修岛上现存的兵营与哨所。

2017年，中业岛军用机场跑谈成立工程内容性动工，与此同期，在岛西侧挖掘新港池的工程也同步动手，旨在为船只提供靠岸之处，优化罪人驻岛东谈主员的生计条目。

2020年，菲律宾投资16亿比索（约合东谈主民币2.156亿元）用于机场跑谈成立与港池挖掘工程，目前工程已大体完工，建筑商行将把新港池交代菲律宾当局。

在中国，跑谈成立与新挖港池工程三个月把握即可完工；越南简略一年也能完成。而菲律宾却拖迟滞拉三四年才强迫完毕，其效果之低可见一斑。菲律宾国防部长称：“中业岛濒临的情状是，成立工程所需的一起材料，像钢筋、沙子、砾石、水泥以及重型开拓，王人得从菲律宾原土运载过来。该岛莫得重型开拓，且需要长跑谈来运载这些材料。”

自后菲律宾借助商用汽船将大型施工开拓（执斗式挖泥船、推土机、工程车等）运抵该岛，这才确保了中业岛机场、港池的施工经过。即便如斯，中业岛机场跑谈直至2023年才完毕。跑谈全面立异，两侧限度扩建，可用长度超1300米，中部还建有专科停机区。

工程智商受限，新完工口岸限制小，面积仅千余平素米，无法停靠大型船舶，仅可供中袖珍渔船和巡查艇停靠，军事价值不高。而渚碧岛港就在近邻，能随意停靠万吨巨轮。

面前，中业岛上存在约200名菲律宾罪人住户和约100名罪人驻军。岛上构建了学校、滤水厂、气象站、信号塔等基础局势。比年，菲律宾借机场成立之机立异住户区，岛上居住区已具一定例模。

中业岛机场口岸扩建工程自探讨至完毕历时十年。菲律宾妄图借基础局势成立进步中业岛（南沙第二大岛）的威慑力，但是机场建成后，中业岛计谋价值暴减，其南沙第二大岛的地位也不复存在。

太平岛原来就比中业岛大，中国新建的好意思济岛、渚碧岛和永暑岛，其面积也远超中业岛。越南罪人侵占的南威岛、鸿庥岛、终生礁、敦谦沙洲、柏礁、无乜礁等岛礁，陆大地积也纷繁跳动中业岛。就陆大地积来讲，中业岛已沦为南沙第11大岛。菲律宾还束缚对中国进行寻衅，本年就出现44艘中国船舰包围中业岛的情况。由此可见，中业岛在菲律宾手中时，其计谋价值已受到极大的终结。但是，若中业岛记挂中国，与渚碧岛互相协作，将会产生新的计谋价值。

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