顺丰在港上市，成港股年内第二大IPO

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　　来源：读数一帜

　　赴港上市对于顺丰来说是其寰球化计谋下的要道一环，这也被视为顺丰加速出海的一个伏击信号

　　快递行业迎来首家“A+H”股上市公司。

　　11月27日，顺丰控股股份有限公司（下称“顺丰控股”，002352.SZ，6936.HK）沉静在港交所挂牌上市，成为中国首家“A+H”股快递上市公司。

　　上市首日，顺丰控股H股以34.3港元/股开盘，最热潮至35.5港元/股，最终收盘于34.3港元/股，收盘价与招股价抓平。其H股成交额达到17.9亿港元，总市值达到2240亿港元。当日，顺丰控股A股收盘于41.86元/股，下降0.5%。H股较A股折价24.2%。

　　这次赴港IPO（初次公开募股），顺丰控股寰球共发售1.70亿股H股股份，其中，香港发售3145万股，国际发售1.385亿股。顺丰控股这次发售，认购额达到79.07倍，最终发售价定为34.3港元/股，落于此前32.3港元/股至36.3港元/股发售价之间，召募资金总数达到58.3亿港元，扣除接头用度后的召募净额为56.62亿港元。

　　这一募资总数也使得顺丰控股成为继好意思的集团后，本年以来港股第二大IPO，略高于10月23日上市、募资额为57.74亿港元的华润饮料（2460.HK），亦高于10月24日上市、募资额为54.07亿港元的地平线机器东说念主（9660.HK）

　　顺丰控股这次IPO揣度引入10名基石投资者，包括橡树本钱、小米旗下Green Better、摩根士丹利国际、睿郡财富等，总认购金额约2.05亿好意思元，占基础刊行鸿沟约27.3%。

　　顺丰控股此前先后于2023年8月、2024年6月两次递交港股上市苦求，于2024年5月31日获取中国证监会上市备案见告书，11月10日通过港交所上市聆讯，11月19日至11月22日进行招股。

　　把柄弗若斯特沙利文的请教，按2023年收入规划，顺丰控股是中国及亚洲最大的抽象物流劳动提供商，亦然寰球第四大抽象物流劳动提供商。肆意2024年6月30日，顺丰控股领有约220万活跃月结客户和约6.99亿散单客户。 

　　为何顺丰控股已在A股上市，又寻求港股上市？顺丰控股董事长王卫在上市庆典上示意，在港上市对顺丰意旨要紧，集团可依托香港平台更好发展国际市集。顺丰控股在招股书中也提到，香港上市将助力公司进一步激动国际化计谋、打造国际化本钱运作平台、擢升国际品牌形象。

　　“与前不久在港上市的好意思的集团近似，赴港两地上市对于顺丰来说是其寰球化计谋下的要道一环，从本钱运作层面匡助顺丰掀开国外市集，这被视为顺丰加速出海的一个伏击信号。同期，相较于其他融资风景，港股上市的低融资成本也有助于顺丰在保抓财务健康的同期，膨大国外业务邦畿。”一位走运行业分析师对《财经》示意。

　　华泰连结证券称，顺丰控股本次港股IPO是近三年最大的物流行业港股IPO，这次港股上市，是其在国际本钱市集的初次亮相，亦然顺丰出海的新启程点。申万宏源证券觉得，顺丰积极激动国际业务发展，将来有望带来更多增量和发展机遇。

　　坚抓“拼时效”

　　顺丰控股由王卫于1993年创立，开头在广东省及珠三角地区开展时效快递业务，是国内起步最早的民营快递企业之一，1996年顺丰启动扩展并遮掩中国其他省份地区，2010年起流毒国外市集。

　　经过30余年发展，顺丰控股的业务触角已从时效快递，延迟至了快递物流行业各个细分场景，包括时效快递、经济快递、快运、冷运及医药、同城急送、供应链及国际业务六伟业务，按照2024年中报数据，上述业务差别占顺丰控股总营收的44.03%、9.86%、13.06%、3.77%、2.94%以及23.21%。

　　其中时效快递是顺丰控股的起家业务，亦然现在顺丰控股通盘这个词快递业务的基本盘，顺丰控股在与快递同行的竞争中并莫得采选与电商平台绑定靠“拼价钱”取胜，而是走起了颓败第三方“拼时效”的路。按照2024年中报，顺丰控股时效快递业求齐备营收591.9亿元，占顺丰控股总营收的44.03%，为第一伟业务板块。顺丰控股推出了特快（一般为当日达或次日达）和标快（一般为次日达或隔日达）两大时效快递居品，通过航空、高铁运载，予以客户准确的投递手艺愉快，同期也享受一定的劳动溢价。

　　2016年至2023年，顺丰控股的时效快递业务从397亿元增长至1155亿元，年复合增长率约17%。在通盘这个词时效快递市集，顺丰控股占据完全市集面位，把柄弗若斯特沙利文数据暴露，顺丰控股在时效快递市集份额跨越六成，高于第二名EMS约20%的市集份额。

　　接头词时效快递是一个诚然单价较高但市集容量较小的市集，行业中竞争敌手如中通、申通、圆通、韵达等均以时效相对较慢，但市集容量更大，相配是受益于电商迅猛发展下的经济快递（平均3天-4天投递）为主要市集，主打廉价走量。

　　诚然顺丰控股在时效快递市集占据主要份额，但其经济快递业务体量却相对较小，2024年中报暴露，公司经济快递营收为132.5亿元，总营收占比为9.86%，仅为时效快递营收的约五分之一。顺丰控股其实从2013年就启动尝试电商经济快递业务，2020年还推出了主作念电商经济快递，剿袭加盟运营模式的丰网。接头词丰网成立后一直抓续损失，对顺丰控股事迹产生负担，2023年顺丰为了摒除损失负面影响，将丰网卖给了极兔。

　　按照通盘这个词快递行业市集份额来看，2023年顺丰控股在通盘这个词快递市集份额约为9%，而中通、申通、圆通、韵达的快递市集份额差别约为23%、13%、16%以及14%。

　　“顺丰并非不思争夺市集容量更大的电商经济件市集，只不外其自营时效件的吩咐没法恰当价钱竞争愈加蛮横的电商件市集，因此遥远莫得掀开电商经济件市集。”上述走运行业分析师对《财经》示意。

　　把柄日前泄漏的9月遐想数据，顺丰控股、圆通速递、申通快递、韵达股份当月差别齐备业务量11.41亿票，23.12亿票、19.98亿票以及20.36亿票，单票收入差别为16.00元、2.18元、2.02元以及2.01元。顺丰控股业务量小于其他快递公司，但单票收入高于其他快递公司。

　　在时效快递与经济快递业务除外，顺丰控股还延迟出了面向不同物流场景的新兴细分业务，如运载体积更大的快运业务、即时零卖配送下同城配送业务以及对运载环境条目较高的冷运及医药业务，但这些新兴业务鸿沟仍较小，其中快运业务于2022岁首次扭亏为盈，同城配送业务于2023岁首次齐备盈利。其同城配送业务于2021年底分拆至H股上市的顺丰同城（9699.HK）。

　　把柄2024年前三季度事迹来看，除在港股上市的中通快递、极兔速递、京东物流尚未泄漏三季报，顺丰控股以2068.61亿元的营业收入及76.17亿元的归母净利润起先国内其他主要快递企业，营收增速与归母净利增速差别为9.44%及21.59%。

　　对于净利增速显着高于营收增速的原因，顺丰控股诠释注解为资源整合及运营变革带来的成本后果优化。事实上，比年来，面对竞争日益蛮横的国内快递市集，顺丰控股的营收增速在迟缓放缓，2023年营收增速从2022年的29.11%下降至-3.39%，但通过向内成本管控及后果擢升，防守了相对更好的利润增速。

　　出海面对“二选一”

　　跟着国内电商浸透率进一步擢升，通盘这个词快递市集的单量增速已出现放缓，越来越多的国内快递企业将寻找将来的业务增长点瞄向了增长后劲更大的跨境和国外增量市集，出海也成为快递企业新一轮比拼的战场。寰球三大快递巨头UPS、DHL和FedEx均通过出海齐备了企业的进一步发展，国内“三通一达”、德邦、京东等也齐在加速出海的方法，但愿将国内高效的供应链模式复制到国外市集。

　　对于顺丰控股来说，出海也成为不可幸免的中枢机谋，这被不少分析机构看作是顺丰控股的第二增长弧线，也被视为顺丰控股估值膨大的要道。因此，出海成为顺丰控股这次赴港寻求A+H两地上市的中枢考量，顺丰控股在2023年报中说起国外业务依然是顺丰控股将来的重中之重。

　　“顺丰在国际化上要收拢机遇，弗成比友商走得慢。要是拿到契机就有很好的发展，不然咱们发展方法细目会慢于其他友商。”对于顺丰出海，王卫曾如斯表态。

　　顺丰控股最早于2010年启动流毒国外市集，遐想跨境业务，2019年整合了DHL中国区业务，2021年以175.55亿元收购东南亚物流企业——嘉里物流（0636.HK）51.5%的股权，王卫亲身担任嘉里物流董事会主席，并于2021年四季度并入顺丰控股财务报表，这被外界觉得是顺丰控股将在国际市集进行加速布局，并将国际物流业务看成中枢发展计谋标的的一大举措。

　　“顺丰在中国物流企业中布局国际业务相比早，2010年就在新加坡成立公司，肆意现在，依然在国外有14个分公司，遮掩了65个国度，其中亚洲是发展重心，在亚洲咱们有10个分公司，遮掩了17个国度。”顺丰新加坡总裁张杏树近日示意。

　　从顺丰控股的国际化业务拓展旅途来看，走的是一条从东南亚市集走向西洋市集的发展旅途，通过嘉里物流掀开东南亚跨境市集，看成出海的伏击落足点，然后迟缓拓展西洋市集。2024年夏秋航季顺丰航空国际货运航班暴露，东南亚线占37%，西洋线占10%。顺丰控股在本年4月投资者调研时谈到，国外市集很大，需要采选“一国一策”，因地制宜。同期，走出去的进程中要借力，向外部寻求多维度合营，从而快速成立国外才智。

　　接头词，顺丰控股出海，依然要面对与电商绑定如故作念颓败物流的“二选一”问题。一些深度绑定跨境电商的出海玩家吃到了跨境电商的第一波红利，如极兔背靠Lazada、Shopee等跨境电商平台，仅用了五年手艺就一跃成为东南亚第一大快递公司。按照2023年包裹量规划，极兔在东南亚的市集份额达到了25.4%。肆意2024年9月30日，极兔在东南亚的包裹量达到了31.6亿件，同比增长33%。

　　顺丰控股现在在国外市集的吩咐依然是在跨境电商平台除外，聚焦于物流忽地产生的独巧合效快递需求以及小米等中国企业“产能出海”和“品牌出海”趋势带来的供应链契机。

　　张杏树示意：“顺丰出海的计谋不错考究为三个要道词：趁势而为、因地制宜、抱团出海”。

　　他进一步称，顺丰这些年出海亦然摸着石头过河，是出海大势的参与者，亦然受益者。从国外原土物流市集来看，大部分的玩家采选跟电商平台绑定较深，是一条卷成本的赛说念。顺丰出海的遐想策略仍然是专注自营，定位中高端物流，走各异化道路，比如2023年在新加坡市集上线了“今日达”“定时派”等劳动。在出海进程中，只好资源与才智互补，快速成立信任和快速复制国内的产业链和供应链水平，才有可能（在国外）走出我方的路。

　　2023年财报暴露，顺丰控股的国外业务收入为257.6亿元，占总营收比例仍相对不大，为9.97%，而国内业务营收则为2326亿元，占总营收的90.03%。2024年上半年，顺丰控股的国外业务营收139亿元，同比增长9.54%。

　　“跨境电商加速了快递企业出海，但莫得跨境电商，快递企业也必须出海，因为好多中国企业齐需要出海，需要快递企业因循，不外顺丰出海要是坚抓走以前在国内市集颓败于电商的自主时效之路，可能会是一个相对漫长的进程。”另一位原谅走运行业的分析师对《财经》示意。

　　值得防备的是，快递企业出海膨大的同期，也面对着鸿沟与盈利的均衡问题。本年上半年，顺丰控股的供应链及国际业务再次出现损失，净损失额达5.74亿元东说念主民币，较上年同期净损失额3.08亿元东说念主民币有所扩大，圆通速递国际业务上半年也损失4210万港元。

　　借助上市融资膨大

　　快递物流企业出海进程中，中枢竞争力仍然在于国际物流基础身手收罗及才智的比拼，这离不开高额的本钱干涉。

　　以前在国内市集，顺丰控股通过干涉大幅高于其他快递物流竞争敌手的本钱开支构筑起了一定的时效快递上风，按照2023年底的固定财富净额来看，顺丰、中通、圆通、韵达、申通的固定财富净额差别为539亿元、273亿元、174亿元、128亿元以及95亿元，顺丰控股以前的本钱开支显着相对更大。

　　“快递物流自身就属于重财富烧钱的买卖模式，要建仓储、分拣中心、买飞机、买车、招配送员致使建机场，齐属于本钱开支大项，顺丰在国内市集的本钱开支岑岭期依然以前，但将来要是拓展国外市集，仍需防守较大的本钱开支才智。” 前述原谅走运行业的分析师对《财经》示意。

　　把柄顺丰控股这次赴港招股书暴露，这次港股上市召募资金净额约45%将用于加强其国际及跨境物流才智，可见其对国际业务的干涉加码。其在2023年报中提到，中国快递企业出海进程中，搭建配套的跨境和国外供应链体系是要道见效身分。

　　为此，除了2021年斥资175.55亿元收购嘉里物流，顺丰控股还花了跨越300亿元投资自建了鄂州花湖国际机场，这被视为顺丰控股搭开国际物流才智的伏击本钱开支对象，承担着“遮掩天下、发射亚洲、相连好意思欧”的任务。

　　除此除外，据不完全统计，顺丰控股在出海进程中还进行了一系列本钱运作：计谋投资好意思国货运物流劳动商Flexport、购买DHL公司旗（金麒麟分析师）下敦豪香港和敦豪北京两家公司100%股权、计谋融资缅甸物流公司Kospa Limited、与印尼Triputra集团及原土知名电商企业成立新结伴公司等。

　　把柄财报暴露，2019年至2024年三季度，顺丰控股的本钱开支累计已近千亿元，达到996.8亿元。对于本钱运作，王卫以前曾一度执意示意“顺丰不上市”。他觉得顺丰诚然也缺钱，关联词顺丰不应为了钱而上市。接头词，顺丰控股只是凭借自有资金难以满足膨大需求，尤其是流毒国外市集，在A股市集上市以及赴港上市也成为王卫不得已的采选。

　　顺丰控股在2017年通过借壳鼎泰新材齐备了A股上市，之后通过定增、可转债等风景，累计融资跨越330亿元。到现在为止，王卫已领有4家上市公司，包括顺丰控股、嘉里物流、顺丰同城、顺丰房托（2191.HK），加上正在冲刺港股上市的丰巢，王卫的顺丰系上市公司或将达到五家。

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包袱剪辑：杨红卜