正视二次原土化需求 薛海涛称会探讨重塑凯迪拉克形象的必要性

开首：经济不雅察报

经济不雅察网 记者 刘晓林凯迪拉克的价钱立异在捏续进行中，两个月前，凯迪拉克中型SUV XT5于上市现场初次喊出“一口价”，突破了豪华品牌的价钱套路，让业界颇为骇怪。11月15日，凯迪拉克在广州车展书记，豪华大六座SUV全新XT6一样经受“限时一口价”计策。XT6三款新车的限时一口价离别是34.99万元、36.99万元、40.99万元。由于一口价比指示价低10万元，因此市集将凯迪拉克XT6的这一举动解读为“直降10万”。

凯迪拉克调度价钱后取得了积极的市集响应。10月，凯迪拉克XT5的录用量达到3632辆，同比增长41.71%，环比增长100.11%。主导这次调价的上汽通用新任副总司理薛海涛示意，XT5发布后的订单超出预期，而况60%的订单是高配车型，致使于坐蓐形式压力倍增，仅每月从德国入口零部件的运脚就达到5000万元。

无论新的价钱体系能否捏续，对凯迪拉克来说，市集份额的回升以及基盘用户的扩大是一件善事。关于被奉求厚望的薛海涛而言，扭转凯迪拉克的弱势是一个贫窭的挑战，限时“一口价”仅仅解题的第一步。

上汽通用副总司理薛海涛

针对这个靠近转型窘境的豪华车品牌，以偏激所代表的好意思系文化传播的麻烦处境，薛海涛明确示意，凯迪拉克在中国从头定位品牌的必要性照旧被预订在接下来的公司商榷议题中。学会如何从中国用户角度赋予品牌内涵、深爱用户不休提高的用车体验和需求，王人是凯迪拉克需要尽快补上的课。

品牌重塑正那时

降价的策略与新旧置换补贴计策在时机上的契合，使得凯迪拉克10月举座销量出现了好转。10月，凯迪拉克的销量为8277辆，虽同比仍减少38.19%，但环比上涨178.97%。其中，凯迪拉克XT5的销量占到了近一半。

经济不雅察网了解到，凯迪拉克所谓的“限时”策略主如果为了吸援用户尽早下单，在实验操作中，一口价并未受到技术界限。咫尺，XT5、XT6和CT5三款车型是凯迪拉克的销量主力，这几款车每月销量保管在两三千辆，其他车型则进展低迷。

在良马、飞奔、奥迪这几家一线豪华车品牌全面参与价钱战的态势下，包括凯迪拉克在内的二线品牌在本年压力倍增。德系BBA的多款助力车型价降价跳跃10万元，同期，国内的高端新能源品牌强势分流传统豪华品牌的市集份额。在这种情况下，凯迪拉克只可价钱先行，用XT5来带动举座销量上涨。

天然一口价计策大幅提高了凯迪拉克在豪华车市集的性价比上风，而况提高了销售后果，但价钱策略是双刃剑，如若出现品牌价值被价钱拉低的收尾，那么凯迪拉克的这次营销可谓收之桑榆。

凯迪拉克在2004年插足中国，在上汽通用进行国产化。20年来，好意思式豪华和以好意思国66号公路为秀丽的目田精神，一直是凯迪拉克的品牌精神标签，但这一精神文化并未到手与中国用户的价值不雅对接。违反，中国销耗者更快意用原土文化去界说凯迪拉克，并为其贴上了一些中国化的标签。

薛海涛坦言，天然关于凯迪拉克品牌来说，传递好意思式豪华所代表的精神内涵是一直在作念的事情，但这还符不稳当咫尺销耗者的认同？这个问题如实公司需要处置层去作念一些调研来取得谜底。他露馅，接下来计较跟品牌部和调研公司沿路，作念凯迪拉克的居品和品牌调研，沿路从用户层面来想考凯迪拉克异日的品牌标的。

薛海涛同期示意，当作豪华品牌，凯迪拉克有着122年的底蕴和实力，这些王人是过程技术考据的。他深信，至少从居品底层实力来看，凯迪拉克依然有着十分强的上风。跟着全新XT5和XT6的上市，凯迪拉克会有一个销量快速擢升的阶段，这亦然进行品牌重塑的最好时机。

补讲义土用户意志

除了重塑品牌，如何鼓励凯迪拉克在中国的居品转型亦然上汽通用新处置团队面对的艰苦。在好意思国市集，凯迪拉克照旧发布多款电动车型，收获于竞争敌手较少，凯迪拉克电动车锐歌（LYRIQ）照旧成为通用旗下最畅销的电动车型。本年上半年，凯迪拉克LYRIQ在好意思国的销量达到1.3万辆，同比增长465%，前三季度累计销量为20318辆，该车亦然凯迪拉克在好意思国市集的第二大畅销车型。

但在中国市集，凯迪拉克推出的锐歌和傲歌两款车，销量未达预期。近日有音书称，凯迪拉克将延后2030年罢手销售燃油车的计较，转而实行“油电将遥远共存”的新道路。对此，薛海涛示意，袭取着要在每个板块王人作念出具有中枢竞争力居品的想路，上汽通用将在燃油、纯电和插电式混动三个赛说念同期布局，凯迪拉克一样如斯。他称，探讨到中国销耗者在车用能源上照旧被“教师”的进程，凯迪拉克后续一定会有全新的混动居品出来。

当作跨国品牌，凯迪拉克在中国最猛进程地保留了其当作海外车型的个性化筹谋。对此，上汽通用新任总司理卢晓在上任后的初次采访中曾示意，上汽通用照旧意志到了居品筹谋上存在的中好意思感知各异，并例如称：凯迪拉克用的弧形屏是9K超视网膜屏，别克用了6K屏，然则客户不买单，中国客户照旧心爱方屏。他以为这亦然上汽通用需再界说智能化道路的原因之一。

卢晓坦言，因为是结伙企业，是以母公司外方一直但愿凯迪拉克的起初顶端科技以及一些前锋的筹谋约略被中国客户接纳，但并未称愿。卢晓示意，咫尺凯迪拉克要运转学会更多地倾听客户的声息。这意味着，无论是品牌内涵，照旧居品筹谋与定位，凯迪拉克王人将尽快补上原土化这一课。